更新日期:2010/07/16 04:11  

〔記者郭顏慧／北縣報導〕國民黨新北市長參選人朱立倫昨天公布首波交通政見，提出新北市「三環三線」捷運路網計畫，承諾十年內全數完工，而且每年至少有一條線通車。不過，北縣多位民進黨縣議員獲悉後批評，該計畫全無具體內容，不見財務規劃，他們並直言：「這根本是開芭樂票！」

承諾十年內全數完工

朱立倫昨天由新莊市長許炳崑等人陪同，在新莊市農會四樓發表上述政見，眾人並牽手高喊「三環三線，發展無限！」

針 對「三環三線」，朱立倫指出，第一環是指環狀線第一階段（預定一○三年完工）加上環狀線南北環（預定一○六年完工）與已通車的木柵線；第二環為萬大樹林線 （預定一一○年完工）加上新莊線（預定一○二年完工）；第三環為板南─三鶯線（核定中）加上機場捷運線（預定一○三年完工）；三線則為已核定的汐止延伸 線、規劃中的安坑線與核定中的汐止民生線。

更新日期:2010/07/12 23:33 記者黃村杉／北縣報導

國民黨新北市長參選人朱立倫12 日上午從三峽搭乘922路公車到板南線的永寧站，實際體會通勤民眾的辛勞。在30分鐘的車程中，朱立倫發現，由於三峽的通勤人口眾多，公車在駛上高速公路 前經過「北大特區」附近幾站時，幾乎都已客滿，也就是說住的愈靠近高速公路的通勤族，每天要花更多排隊等車的時間，未來他將和公車業者協調如何在上下班尖 鋒時間開闢更多不同起訖站的區間通勤公車。

朱立倫表示，一位上班族從車站排隊上車，花了30分鐘到永寧站，再用30分鐘的時間坐捷運到台北車站，然後轉乘公車到辦公室，每天單程的通勤時間就要至少一個半小時、甚至兩個小時，上學的孩子們可能一早六點就得出門。他認為政府應該苦民所苦，儘早核定興建捷運三鶯線。

朱 立倫指出，光是三峽新市鎮附近這幾年就從台北市移入數萬人，捷運已經成為城市間通勤的最佳選擇。目前三鶯線已經通過環評，從頂埔站到鳳鳴國中站，總長度 13.2公里，行政院核定路線與財務計畫後才能編列預算。他強調，在當選後將為三鶯地區民眾向行政長吳敦義與馬總統請命，希望儘快核定路線後編列預算，他 保證一定在前四年任內讓三鶯線開始動工。

（一）計畫內容

辦理「臺北縣三鶯地區纜車系統暨附屬事業可行性評估、先期規劃暨促參招商委託案」，針對三鶯地區評估及規劃纜車系統，
期望利用三鶯纜車系統分別串連三鶯地區觀光景點陶博館、客家文化園區、三峽老街、鳶山公園、中途站板新給水廠及縣府
目前積極開發中之三鶯新生地及美麗家園人行徒步區。工作內包括：
1.辦理可行性評估作業。

﹝柑園街車禍奪命﹞砂石車爭道 北大生連署嚴取締

更新日期:2010/04/21 04:11  

〔記者蔡偉祺／北縣報導〕國立台北大學經濟系大二生江劼揚上週騎車返家途中，在台北縣樹林市柑園街一段撞上砂石車 掉落的瀝青摔車身亡。昨天經濟系學生發起連署，要求縣政府和警方重視學校周邊道路和交通安全，嚴格取締砂石、瀝青車輛超速、超載。縣府昨天緊急聯繫，決定 今天到北大附近會勘。

三峽鎮民代表陳白霞也說，連接三峽、鶯歌的三鶯大橋，也是亟需改善的路段，不分日夜都見到機車騎士和砂石車爭道的驚險 場面。她說，三鶯大橋單向有兩個車道，應該有足夠路寬規劃機車專用道。

交通局長林重昌表示，柑園街路寬僅有8公尺，造成汽、機車並行、爭 道，縣府已預計明年將柑園街道路拓寬至12公尺，同時規劃汽、機車道雙向分流，避免類似意外再發生，拓寬前會要求警方加強取締違規，但建議學生最好改走省 道台三線，再接環快往板橋，雖然繞路，安全性較高。

林 重昌說，因三鶯大橋現階段縣府和公路總局評估無法增設機車道，所以將搭配大漢溪右岸快速道路，興建三鶯二橋，新橋上將分別設置機車、自行車專用道。

樹林柑園二橋動土 預計民國100年完工

  記者紀文生／樹林報導　
　為促進樹林柑園地區的發 展，紓解佳園路與柑園大橋的交通壅塞，縮短樹林山佳地區來往於土城的行車時間，台北縣長周錫瑋昨（十）主持柑園二橋聯合開工動土典禮，工程預計民國一百年 十月完工。
　周錫瑋詞時表示，柑園二橋在中央、縣府及地方人士十餘年的共同努下，終於在今天成就了這個心願，這是大家努力的結果。柑園二橋的與 建，可疏解土樹三鶯的交通壅塞問題，並加速發展樹林柑園地區的建設，未來可以預見樹林無窮的發展潛力。

千呼萬喚，終於盼到路線完整的 三峽 北大社區←→土城 捷運永寧站 的接駁公車~922公車

http://www.tpebus.com.tw/newsfile/155.html

欲搭乘922往返北大社區←→土城請於

捷運永寧站1號出口

桃子腳完全中小學正門口

[台北訊]

♦三峽北大特區，為北臺灣唯一國立大學進駐之特區
♦在政府精心規劃下，公共設施達60%、住宅區比重高，居住環境優良

【楊雅靜╱台北報導】喊了多年的捷運板南線延伸頂埔段工程，終於在昨天正式復工，預定三年後完成，由於頂埔站亦是 三鶯線轉乘站，屆時將加惠土城及三峽兩地民眾，民眾由頂埔站搭捷運到台北車站僅三十分鐘，較搭公車節省四十分鐘。交通局預估，通車後尖峰時期每小時約有八 千多人次，可帶動地方繁榮。

交通建設

捷運頂埔站設於北縣土城頂埔工業區旁，為捷運板南線、土城線最終端，亦是未來三鶯線轉乘站，昨復工對於 遙遙無期的三鶯線而言，可算是新契機；交通局表示，捷運板南線、延伸至土城線端，原僅預訂通車至永寧站，但頂埔地區為工業區，通勤需求人數多，經多方爭 取，終於在三年前經交通部拍板定案。

斥資72億元興建

交通局指出，頂埔站預定二○一三年九月完工通車，起點沿土城市中央路三、四段道路下方至頂埔科技園 區，全長近兩公里，屬於地下型設計，總經費七十二億餘元。
軌道工程科長金肇安說：「通車後將便利三峽及土城民眾，尖峰時刻每小時最大運量達八千七 百人次，算高運量捷運系統。」

2009-12-16╱台灣新生報╱第03版╱交通新聞╱【記者許志煌∕台北報導】

　　針對國道三號三峽往返鶯歌地區只有一個三鶯交流道，造成往返三鶯地區唯一主要幹道復興路時常出現交通壅塞，立委黃志雄昨 天在立法院臨時提案，建請交通部評估增設一北上出口匝道，以有效分散三鶯交流道之交通量，減少旅運時間增加經濟效益。

　　黃志雄指 出，國道三號高速公路三鶯交流道，為台北縣三峽鎮、鶯歌鎮及樹林市柑園地區等鄉鎮市進出高速公路之重要孔道。三鶯交流道於規劃設計之初，因當時對於交流道 需求預估較低，除南下往三峽方向出口匝道設計可直接右轉至地區道路外，其餘出口匝道需匯集至地區道路之號誌化路口，因此造成交流道及連絡道路壅塞情形至為 嚴重。